日照喷锌喷铝专业施工桥梁方案
热镀锌与热喷锌工艺区别1 .热镀锌工艺预处理采用酸洗、磷化工艺,工件外表会有酸、碱液的剩余物,留下了腐蚀的隐患,使热镀锌层容易产生脱落；、喷铝工艺预处理采用喷砂工艺,故工件外表非常清洁粗糙,外表喷锌、喷铝后不会产生由内向外的腐蚀,从而不会产生锈蚀脱落现象.2 .热镀锌工艺有一定的温度,约440c左右,故工件热镀后会产生变形；而喷锌、喷铝工艺喷涂时的温度很低,工件外表温度80C,因此工件不会变形.3 .采用热镀锌工艺,工件受镀梢长X宽X高的限制；而采用、喷铝工艺那么工件没有限制.？4 .采用热镀锌工艺,还存在现场修补问题.现场安装时焊缝、装卸、运输过程中的损坏,修补只能采用油漆；如采用喷锌、喷铝
在防护性能方面锌盾冷喷锌涂层具有优良的柔韧性和很强的抗机械磨损性能，锌盾涂层与钢结构表面具有机械结合和化学结合优良的附着力，即使受到磨损破坏，锌盾也不会剥落。锌盾涂层具备易于重涂维修的优点，使用锌盾冷喷锌涂层可用于替代热浸锌、热喷锌防护；已经应用于热喷锌、热镀锌的钢结构还可应用锌盾作为长期保护。对于使用热镀锌不方便的结构和使用热镀锌容易引起变形的结构，使用锌盾保护就更具有优势。锌盾的适用性较强，可用于潮湿的表面和环境，对于由焊接、切割、钻孔、铆接等引起的防护层破坏和损害，锌盾是比较理想的涂装防护修补涂料。
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1钢结构防腐施工的难度要点在萨摩亚进行钢结构施工存在以下几个难点:1)项目处于岛国环境中,钢结构容易与周围介质(水分子、盐分等)发生反应形成质地疏松的氧化铁锈,从而产生锈蚀,因为自然界的规律就是物质总是要向更稳定的状态发展、转变。而钢铁稳定的状态就是氧化铁,锈蚀也就在转变中发生。是萨摩亚国家这种空气中含有酸碱盐类介质时情况更为严重,腐蚀不仅使钢材表面产生严重锈蚀,而且部的锈蚀会引起应力集中,促使钢结构的提前破坏。2)为阻止锈蚀发生,首先在型材加工的过程中,即国内厂内加工时就要严把质量关。3)因岛屿国家气候特点,现场进行拼装焊接时需采取有效措施。4)现场油漆涂刷需采取有效措施。
热喷涂防腐在国外钢结构桥梁的应用热喷涂在桥梁上的应用, 在20世纪30年代已开始, 发展至60-70年代时, 欧洲每年用于热喷涂防腐的锌丝达4000万磅, 美国每年热喷涂用锌丝达200万磅, 一般热喷涂复合涂层的耐腐蚀寿命为20-40年以上。 3. 电弧喷涂防腐在国内的应用 电弧喷涂防腐技术于20世纪30年代起, 先后在煤矿、铁道、水利、港口码头、冶金、机械、广播电视、医疗、电力、消防等领域得到广泛应用。如宝山钢铁集团马迹山港码头钢桩, 上海磁悬浮列车轨道功能件, 长江三峡水利枢纽工程, 武汉军山长江大桥钢箱梁及桥面等国家重点建设项目, 以及淳安千岛湖南浦大桥, 长江河大桥, 下牢溪大桥, 广州机场三元里立交桥, 徐连高速公路邳州运河大桥等钢结构桥梁均采用了电弧喷涂防腐技术进行了腐蚀防护, 并取得很好的防腐效果。我国已有能力采用电弧喷涂防腐技术解决国家大型钢桥梁的腐蚀防护问题。