呼伦贝尔盟专业烟囱外加固维护
烟囱维修防腐停工前做好防护措施，作台上人员撤离，应对设备、工具、零散资料及可移动的铺板等进行整理、固定并做好防护，全部人员撤离后立即切断通向作平台的供电电源。如在室外施工，要设置作业现场的防护栏，防止外来人员进入，并“危险勿靠近”、“高压作”等警戒标志。作为受力结构,排气筒为钢制大直径圆形管道,仅作为烟气排放的通道,不作为受力构件;塔架式钢烟囱:塔架承担外荷载作用,钢制排气筒为非受力构件,依附于塔架,钢制排气筒的荷载(包括自重及外荷载),由塔架承担;排气筒受力塔架式钢烟囱:钢制排气筒作为塔架中的受力构件(肢柱),参与塔架整体受力分析。
烟囱防腐设烟道设计的注意事项:
1）烟气换热器前的原烟道可不采取防腐措施。对于设有烟气换热器的脱硫装置，应从烟气换热器原烟道侧弯头处至烟囱的烟道采取防腐措施，防腐材料的选取应根据适用条件采用鳞片树脂或衬胶。对于没有装设烟气换热器的脱硫装置，应从距离吸收塔至少5米处开始采取防腐措施。经过技术论证确认在采用了耐腐蚀性钢材后，部分区段的烟道顶部和侧壁也可不采用防腐措施，但应考虑足够的腐蚀裕量。
2）防腐烟道的结构设计应当满足相应的防腐要求，并保证道体振动和变形在允许范围内，避免造成防腐层脱落。
3）烟气换热器下部烟道应当装设疏水系统。
4）脱硫装置原烟气设计温度应采用锅炉设计煤种BMCR工况下空预器出口烟气温度。对于新建机组应考虑短期运行温度50℃超温，但考虑叠加后的温度不应超过180℃。烟气换热器下游的原烟气烟道设计温度应考虑30℃超温。净烟气烟道设计温度宜考虑20℃超温。
烟筒维修有加固维修和拆除维修等多种方法，具体要看烟筒的损坏情况制定维修方案。烟筒裂缝加固维修是一种应用比较广泛的烟筒施工方案。
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防腐内衬选择原则:经济合理，一次性投资费用、日常维护费用低或免维护施工容易，改造周期短。防腐工程在机组大修周期内能够完成。防腐内衬材料自重轻，对既有烟囱强度无影响需注意的是，用材的选择不仅应考虑初期成本，还应综合考虑装置的可运行周期（即大修周期）和总使用寿命等相关问题。110米混凝土烟囱内壁防腐由于该技术它的载体就是水和石灰石，脱硫后烟气温度降低45摄氏度左右，并含有大量的水蒸气和SO2，在烟道和烟囱内部形成凝结水，凝结冰的主要成份就是H2SO4、HC1和其他腐蚀气体液体，对烟囱和烟道形成腐蚀，因此燃煤机组在脱硫后烟囱和烟囱防腐是重中之重需解决的问题。
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一些防腐材料本身的质量不能满足脱硫后烟气环境的要求。目前，我国应用于脱硫烟囱防腐的产品种类繁多，防腐产品的研发、应用及其成果的评估和鉴定组织广泛。不可避免地会导致防腐产品质量问题。发电企业对脱硫烟囱防腐的认识和重视程度不够，未将脱硫烟囱防腐纳人纳入脱硫设备管理范围，低价中标和不合理的工期要求普遍，且疏于巡检，造成部分脱硫烟囱防腐一旦发现问题，就会影响机组的运行，甚至危及烟囱结构的。施工时，检查湿膜厚度，这样就可以大致预测喷涂干膜的厚度。施工各种油漆时，注意使漆膜均匀，达到规定的膜厚。用湿膜卡和干膜测厚仪测量漆膜厚度。湿膜的检测方法:涂完后，用湿膜测厚仪垂直按压湿膜，直至接触到承印物，然后取出湿膜卡，读取数值。湿膜厚度和干膜厚度的对应值为600μm；湿膜厚度为625μm；理论涂布率为1.6m2/l。遍涂料涂装完成后，在下一遍涂料涂装前，需要确认是否达到规定的涂装间隔，且在涂装间隔内，否则不能涂装。固化的漆膜经表面干燥、硬干后才能使用，固化后才能使用。
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国内现阶段防腐分以下几大类:合金钢主要类型有:钛合金板（TiCr2）和镍基耐蚀合金板（C-276）镍基耐蚀合金板C-276合金是一种含钨的镍-铬-钼合金，其硅、碳的含量低，在氧化和还原状态下，对大多数腐蚀介质具有的耐腐蚀性，出的耐点腐蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀性能。较高的钼、铬含量使合金能够耐氯离子的侵蚀，钨元素也进一步提高了其耐腐蚀性。钛板(TiCr2)钛是一种很耐腐蚀的材料，这是由于钛的表面容易生成稳定的钝化膜，钝化膜是由几纳米到几十纳米厚的薄的氧化钛构成，在许多环境中是很稳定的，并且一旦部破坏还具有瞬间再修补的特性。因此，钛在酸性、碱性、中性盐水溶液中和氧化性介质中具有很好的稳定性，比现有的不锈钢和其它有金属的耐腐蚀性都好。合金类材料的主要问题和缺点:合金类材料价格在防腐类材料中偏高。近年来，国内市场镍价持续上涨，使得C276合金材料初期成本较高，制约了C-276耐腐合金在脱硫烟囱中的应用。钛板价格稍比镍基合金便宜，但是也要达到20多万一吨，大大超出了一般业主的经济承受能力。
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