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1、热镀锌也叫热浸锌和热浸镀锌工艺，钢铁工件经酸洗除锈后，浸入480-520℃的高温热浸镀锌溶池数分钟后，使工件沾满锌液，再提出工件浸入常温水中冷却形成热镀锌镀层。热喷锌是利用电弧喷涂设备，讲金属线材（锌、铝及其合金等）通过电弧加热、熔融、雾化、喷涂到经喷砂除锈后的钢铁工件表面，形成电弧喷涂层，再经有机封闭涂料封闭和面漆涂装，可形成具有良好外观的长效防腐复合涂层。
2热镀锌预处理采用酸洗、磷化工艺，工件表面没有粗糙度，工件表面会有酸、碱液的残余物，留下了腐蚀的隐患，涂层结合力较差，使热浸镀锌层容易产生脱落。喷锌、喷铝工艺预处理采用喷砂工艺，Sa≥2.5级，工件表面很清洁毛糙，表面喷锌、喷铝后不会产生由内向外的腐蚀，工件表面有毛糙度涂层结合力较好，抗拉强度≥0.6kg/m㎡.从而不会产生锌层脱落现象。
3. 热镀锌镀层厚度不能人为控制，同时还能引起架构变形。而热喷锌涂层厚度、均匀性可人为调节，根据环境腐蚀程度，调整锌涂层厚度。
4、热镀锌工艺有一定的温度，约440℃左右，故工件热镀后会产生变形；而喷锌、喷铝工艺喷涂时的温度很低，工件表面温度<80℃，因此工件不变形。
5、采用热镀锌工艺，工件受镀槽长、宽、高的限制，尺寸大的工件不能热镀锌，而采用喷锌、喷铝工艺则工件没有限制。
11、配合阳光板更换工作:旧涂层打磨、除锈→涂装底漆→更换顶部阳光板→底漆修补→涂装防火涂料、面漆→拆除下部旧阳光板→下层龙骨除锈、防腐涂装→更换新下部阳光板（具体工序及方案与阳光板厂家施工方协商制定）11、根据现场实际情况另行补充方案。飞机防雨防潮是维护工作的重要内容，防雨防潮工作的好坏直接影响到飞机的维护质量和飞行。尤其是随着电子技术的发展，飞机机载设备日益精密复杂，雨水和潮湿对航空装备的影响和危害也就越来越大，因此抓好飞机防雨防潮工作引起高度重视。
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在工业迅速发展的背景下又必是未来发展的趋向。冷喷锌已经作为一个可以逐步替代热喷锌的工艺，有着质量的性能。冷喷锌也叫电镀锌，是由高纯度锌粉，树脂和有机溶剂组成，不含铅，汞等重金属，有机溶剂中挥发物VOC排放少，对环境污染低。冷喷锌是通过电化学原理来进行工件表面防腐处理的一种工艺。冷喷锌主要通过电化学原理来进行防腐，因此锌粉与钢材的充分接触，产生电电位差，所以钢材表面处理也很重要的呢。热喷锌是单一锌层的牺牲阳保护，其耐腐蚀速度只取决于锌层的厚度及溶解速度而无机富锌除了锌层的保护，其复杂化学变化生成的硅酸锂、硅酸锌、碱式碳酸盐等能覆盖金属表面。其次，热喷锌的孔隙率较高(一般为3%～5%)，需另涂刷封闭剂而水性无机富锌漆膜的孔隙率较低(一般为1%以下)，因而可作热喷锌表面封闭剂。再则，热喷锌工艺复杂，需高温高压装置而无机富锌则喷涂、刷涂均可灵活操作，总的比较而言，无机富锌反而综合成本较低。热喷锌原理概括说就是先利用高压空气和管道将砂粒吹到工件表面除掉金属表面锈和氧化皮，同时对表面增麻为热喷涂层增加吸附力，然后利用氧气、乙炔或电热源（大型工件采用电加热，中小型采用氧气、乙炔加热）通过压缩空气和专属工具（喷枪）将锌雾化超高速喷到金属表面。
5重防腐油漆防腐重防腐油漆防腐涂装工艺由底漆、中间漆和面漆组成的多层涂装体系,油漆品种为环氧(无机)富锌底漆、环氧云母氧化铁中间漆和环氧聚氨酯或氯化橡胶面漆等组成。其作用机理为:道车间底漆对钢材有钝化缓蚀作用,增加油漆层附着力,其防腐作用很微弱;防腐底漆中添加锌粉,对钢材提供阴保护作用;中间漆增强底漆、面漆之间结合力,增加涂层厚度,填补底材表面的微小缺陷,提高底漆、面漆的耐腐蚀性和耐候性等,同时也提高了面漆的外观装饰性。起阴保护作用的锌粉是靠油漆中有机物的粘合才能与钢材相结合,随着有机物的裂解、老化,锌粉无法与钢材相结合,这样阴保护作用自然消失。此外,在阴保护效果方面,由于电弧喷涂涂层(阳)与钢铁基体(阴)的面积比>1,而富锌涂料(阳)与钢铁基体(阴)的面积比<1,因此,富锌底漆的阴保护效果和结合力远低于电弧喷涂防腐涂层。