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1飞机结构腐蚀机理通常飞机结构腐蚀是由于机件与环境作用而引起。因飞机各类构件大多是由铝、镁合金制成，所以在飞机制造过程中多采用的主要防腐工艺是阳化、涂漆、喷涂防腐剂等。这种工艺可使机体金属与环境介质隔离，以达到防腐目的。 当大气中的相对湿度大于65%时，物体表面会附着一层0.001～0.01μm厚的水膜，相对湿度越高，则水膜越厚，当相对湿度为100%时，物体表面会产生冷凝水。水是腐蚀介质的主要来源，更为严重的是如果飞机的某些部位渗入水份，而又不能及时排出，造成飞机金属机件与某些饱含水份的物质长期接触，飞机就会产生严重的腐蚀。
难，必须到热镀厂，工件受热槽大小限制，现场不能施工，有热变形现象。难，火焰热喷锌:10㎡/h，电弧喷锌:50㎡/h易，普通油漆涂装要求，可在工厂及现场方便施工，高压无气喷涂机200~400㎡/h维修难度较难，必须彻底打磨至钢铁本体，维修难度较大。难，不可能回厂重镀，采用普通涂料维护后，防腐周期缩短。难，维修困难、无法重涂。易，具有良好重涂性能，重涂前处理要求低。全寿命使用较高，全寿命周期内多次重涂维护，直接简介损失较大，费用较高。中等，长效防腐，避免多次维护，破损维修费用高，不适用多种土壤腐蚀环境，使用收到一定限制。
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本工程喷砂在施工现场进行，为进一步砂尘外逸，施工现场还用三防布围遮，以形成相对封闭空间。电弧喷锌铝施工工艺电弧喷锌铝工艺基本上包括钢构件表面处理、喷涂和喷后处理等三大步骤，电弧喷涂时，将喷涂的1.3～3mm锌铝丝加热至熔化状态的微粒喷向钢构件表面，如果表面上带有水分、油脂和灰尘时，微粒与表面之间就会存在一层隔膜，不能很好地互相嵌合；如果表面光滑，微粒也会滑掉或虚浮地沉积，且随着喷涂层的逐渐增厚而脱落，只有洁净、干燥、粗糙的表面，才能使微粒在塑性尚未消失时与表面牢固地结合，因粗糙表面有峰，形成良好地附着条件。因此，为了提高喷涂层的结合强度，对钢构件表面进行预处理是十分重要的步骤，它往往关系到整个工艺过程的成败。
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