丽水喷锌喷铝专业施工储罐公司
1飞机结构腐蚀机理通常飞机结构腐蚀是由于机件与环境作用而引起。因飞机各类构件大多是由铝、镁合金制成，所以在飞机制造过程中多采用的主要防腐工艺是阳化、涂漆、喷涂防腐剂等。这种工艺可使机体金属与环境介质隔离，以达到防腐目的。 当大气中的相对湿度大于65%时，物体表面会附着一层0.001～0.01μm厚的水膜，相对湿度越高，则水膜越厚，当相对湿度为100%时，物体表面会产生冷凝水。水是腐蚀介质的主要来源，更为严重的是如果飞机的某些部位渗入水份，而又不能及时排出，造成飞机金属机件与某些饱含水份的物质长期接触，飞机就会产生严重的腐蚀。
难，必须到热镀厂，工件受热槽大小限制，现场不能施工，有热变形现象。难，火焰热喷锌:10㎡/h，电弧喷锌:50㎡/h易，普通油漆涂装要求，可在工厂及现场方便施工，高压无气喷涂机200~400㎡/h维修难度较难，必须彻底打磨至钢铁本体，维修难度较大。难，不可能回厂重镀，采用普通涂料维护后，防腐周期缩短。难，维修困难、无法重涂。易，具有良好重涂性能，重涂前处理要求低。全寿命使用较高，全寿命周期内多次重涂维护，直接简介损失较大，费用较高。中等，长效防腐，避免多次维护，破损维修费用高，不适用多种土壤腐蚀环境，使用收到一定限制。
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2 热浸锌防腐热浸锌防腐是将除锈后的钢材侵入600 ℃高温熔化的锌液中,使钢材表面附着锌层。实践表明,为起到防腐蚀的作用,对于厚度5 mm以下的薄板,锌层厚度应≮65 μm;对于厚板,锌层厚度应≮86 μm。在一般的大气环境下,可以提供10年左右的有效保护,而且质量稳定,因而被大量用于受大气腐蚀较严重且不易维修的室外钢结构中,如输电塔、通讯塔等。热浸锌发明于18世纪中叶,至今仍是钢材防腐方法中普遍、有效的工艺措施。但是,热浸锌防腐工艺由于受镀槽容积所限,不能对较大尺寸的结构进行防腐施工;不能在现场进行热浸锌防腐,只能在固定的工厂施工,势必造成大量的往返运输费用;热浸锌镀层碰伤后,其自身无法恢复。因此,热浸锌方法适宜于小型钢构件、轻型钢构件的防腐。
喷锌、喷铝工艺与同类工艺性能比较(热镀锌工艺)热镀锌工艺预处理采用酸洗、磷化工艺，工件表面会有酸、碱液的残余物，留下了腐蚀的隐患，使热镀锌层容易产生脱落.喷锌、喷铝工艺预处理采用喷砂工艺，故工件表面清洁毛糙，表面喷锌、喷铝后不会产生由内向外的腐蚀，从而不会产生锌层脱落现象。热镀锌工艺有一定的温度，约440℃左右，故工件热镀后会产生变形;而喷锌、喷铝工艺喷涂时的温度很低，工件表面温度＜80℃，因此工件不变形。