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地下室防水堵漏、地下坑井防水堵漏、地下车库防水堵漏、电缆沟防水堵漏、隧道堵漏、涵洞堵漏:
1、电力工程、冷却塔外壁、凉水塔内壁、脱硫烟囱、渗漏水处理、防腐施工。
2、水池、海水净化池、污水处理池、沉定池、污水池、漏水处理带水施工。
3、混凝土结构施工缝、沉降缝、伸缩缝、变形缝、断裂缝渗漏水防水堵漏施工。
4、泵房、循环水泵房、虹吸井、循环水道、取排水箱涵、带压堵漏防水施工。
5、地质钻探工程的煤矿矿井输煤系统、输煤桥架、输煤廊道、防水补漏加固维修。
6、高速公路、铁路、海底、长江、地铁、隧洞等各类隧道工程、漏水维修施工。
7、水利港口工程的水库坝体漏水灌浆、船坞围堰、大坝、坝体混凝土裂缝防渗补强维修。
8、电缆沟、地沟、电梯井、钻井、井筒、油井护壁、盲井、阀门井、沉井基坑防渗水治理。
9、管道、地下管道、热力管道、电缆坑穿墙管道、电缆井、穿线管道、套管、漏水封堵施工。
10、地下基础建筑工程、地下室、地下车库、地下通道、金库、库房、人防工程防水施工。
电弧喷涂具有防腐寿命长，工艺简单易行，易修复，工艺系统具有普遍适用性等特点。只是应用热喷涂技术施工时，存在着一定的噪音和粉尘。对于钢结构工厂制作时的要求相当严格，而目前对于野外的安装或旧钢结构后期维护施工时基本没有高的要求，只是加强对施工人员的防护。2.4钢结构氟碳重防腐涂层体系。 氟碳涂料因其的耐候性和耐沾污性能而被誉为“涂料王”，户外防腐年限可达20年以上。 中国铁道行业标准TB/T1527《铁道桥梁保护涂装》在2004年进行了修订，首次将氟碳涂料引入钢结构防护体系，为氟碳涂料在铁路钢桥中应用提供了依据；交通行业标准《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》推荐的多个涂层配套体系均采用氟碳面漆体系，以使桥梁在海洋和工业大气腐蚀环境下具有20年以上的防护期。现在我国已在重庆嘉陵江大桥、鸟巢钢结构、杭州湾跨海大桥等防腐涂装中得到了应用。 但由于氟涂料价格通常是普通涂料的5倍，市场接受高价位还需要一定的时间，这就要企业加强自律，真正以氟碳涂料的性能和优秀的工程应用实例市场。
本发明需要解决的技术问题是提供了一种大功率电弧锌铝伪合金热喷涂方法，旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题，本发明是通过以下步骤实现的对工件表面进行喷砂(喷丸)处理，用以清除表面的氧化物和各种污垢，并达到规定的清洁度和粗糙度；用选定的设备由大功率电弧喷涂机、空压机和空气冷干机组成热喷涂系统，采用锌和铝金属丝作为引弧对工件表面进行伪合金复合涂层喷涂；喷涂质量的好坏取决于喷枪的二次雾化度况及送丝机构的密配；涂层表面封闭处理选用合适的封孔剂对伪合金复合涂层表面的孔隙进行封孔，既了涂层的防腐性能，也改善了工件的外观；表面面漆涂装选用合适的油漆进行的表面涂装，不但给工件罩上美观的外衣，同时也为防腐年限创造条件。
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采用钢结构防腐技术，是防腐新技术的运用就显得尤为重要。如果钢结构能够在15～50年免维护的话，不但能节省大量的维护经费，而且能提高钢结构的性与使用寿命。2. 钢结构防腐综合技术比较 钢结构防腐处理（15～20年以上）可有多种选择。例如热浸镀锌或铝技术，重防腐涂料涂层技术，热喷涂锌或铝涂层技术、氟碳重防腐涂层体系等。从目前研究成果看，防腐的关键是一方面要阻隔有害介质尽量少到达钢铁表面；另方面是通过钢铁表面外设置的多层保护物先牺牲，起到保护作用。试验已明高含铝量的锌铝合金或锌铝伪合金涂层优于涂料类、镀锌、喷纯锌、铝涂层，这个结论也得到许多国家工程界的。
目前，从钢结构工程使用方、设计方和施工方等多方面仍然对钢结构的防腐的重要性缺乏的重视，在意识上依然停留在传统的防腐技术上，后期的维护可能也跟不上。并且，即使是传统的涂装防腐，由于在施工过程中防腐施工技术不过关，经常造成钢结构过早的腐蚀或破坏。一些工程使用方也存在着一个较大的问题，即工程实施之前，没有专门的防腐工程方面的专家对钢结构的整体防腐技术进行评估；工程移交时，没有委派的防腐施工的工程师或专家对整个钢结构防腐的质量进行严格的检测；防腐施工后，对其后期的定期检测与维护基本没有进行，早早出现的锈蚀痕迹无情地反映了工程建设过程中的众多失误。