锡林郭勒盟桥梁喷锌喷铝专业施工方案
2潮湿气候对飞机、发动机的影响2.1对金属材料的影响 雨水和潮湿能使金属生锈、腐蚀。金属腐蚀后会使其塑性和持久限大大降低，严重时能使飞机结构部破坏。如果雨水和潮气中再含有溶解盐，则会对金属产生电化腐蚀。这种腐蚀比一般的化学腐蚀（即氧化腐蚀）更严重。 2.2对非金属材料的影响
1）对吸湿物质的影响。皮革、棉麻织品以及有尘土、积碳的部位具有较大的吸水性，因此，潮湿多雨的天气会直接导致其霉变、腐蚀。尤其是对发动机各系统的棉线软管以及飞机机轮的腐蚀性更大。2）对缘性材料的影响。缘性材料吸收水份后，会使缘电阻剧降，加速材料老化，并产生漏电现象，严重时能击穿电气元件。3）对座舱盖玻璃的影响。有机玻璃在潮湿条件下具有一定的吸水性。水份的吸收与挥发会使玻璃提前老化，表面产生银纹。
中等，长效防腐，避免多次维护，腐蚀适应性较好，但施工及维护不方便。低，长效防腐，避免多次维护，腐蚀适应性较好，施工及维护方便。能耗低，仅需空压机、无气喷涂机用电装备高，高压电溶解锌。高，通过电弧或火焰溶解锌、铝等金属。低、仅需空压机、无气喷涂机用电装备。环保安全含有铅，苯等有机化合物。前处理酸洗废液，镀液大量剧毒物质，废液、废气。严重锌雾、粉尘、职业病。不含异氰酸酯、甲苯、二甲苯、一氯甲烷、甲乙酮等有机溶剂。不产生液体、固体废弃物。
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阳表面二次化学过程:阳反应产生的多余电子通过钢筋送往阴, 阴产生的氢氧根离子通过混凝土的孔隙以及钢筋表面与混凝土间空隙的电解质被送往阳, 从而形成一个腐蚀电流的闭合回路, 使电化学过程得以实现。环境中腐蚀性介质及构件种类的不同, 将使钢筋去钝方式和电面积有较大差别, 但其基本腐蚀机理是相同的, 如图1所示。 2 腐蚀控制方法 服役结构的腐蚀控制指通过物理、化学或电化学的方法, 通过改变结构材料的腐蚀特性、接触条件及反应条件等, 来控制腐蚀反应的发生。由于控制方法原理及结构类型等的不同, 有些方法在工作时不需要由外部输入能量, 有些则需要输入能量。凡不需要输入能量的可称为“被动腐蚀控制”, 需要输入能量的就称为“主动腐蚀控制”。在实际应用中, 基于费用及控制效果等的考虑, 一般可采用的组合方式在同一结构上采用两类控制方法。
针对以上所存在的难点,所采取的方法是:1)针对萨摩亚这种潮湿、多雨的气候,在钢结构防腐技术处理上采用以下施工工艺:基材验收、打磨防锈处理(喷丸工艺处理)→环氧富锌底漆→环氧云铁中间漆→(海运至施工现场后)拼装→打磨及漆膜修补→吊装→氟碳底漆→氟碳面漆→氟碳清漆。 2)工厂内进行型材加工时,首先前期考察工厂内施工厂房是否符合加工要求,例如涂装环境、涂装场地,涂装与喷砂抛丸场地分开。若不符合要求,则整改。