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热镀锌与热喷锌工艺区别1 .热镀锌工艺预处理采用酸洗、磷化工艺,工件外表会有酸、碱液的剩余物,留下了腐蚀的隐患,使热镀锌层容易产生脱落；、喷铝工艺预处理采用喷砂工艺,故工件外表非常清洁粗糙,外表喷锌、喷铝后不会产生由内向外的腐蚀,从而不会产生锈蚀脱落现象.2 .热镀锌工艺有一定的温度,约440c左右,故工件热镀后会产生变形；而喷锌、喷铝工艺喷涂时的温度很低,工件外表温度80C,因此工件不会变形.3 .采用热镀锌工艺,工件受镀梢长X宽X高的限制；而采用、喷铝工艺那么工件没有限制.？4 .采用热镀锌工艺,还存在现场修补问题.现场安装时焊缝、装卸、运输过程中的损坏,修补只能采用油漆；如采用喷锌、喷铝
⑴通过对输变电工程中钢结构腐蚀的因素、防腐措施的应用原理以及防腐措施现状的分析比较, 阐述了目前常用的防腐方法的优点和存在的问题。⑵通过对各种现有防腐技术的施工工艺、经济、性能的比较明了冷喷锌防腐技术的可行性和可操作性。 ⑶通过与输变电工程中钢结构现有防腐方法的外界环境和实验室防腐性能的比较, 明了冷喷锌技术在输变电工程钢结构防腐措施具有更明显的技术优势和经济效益。摘要:本文分析了当前钢结构防腐措施中的特点, 并根据输变电工程中钢结构防腐要求的性, 综合比较了几种防腐技术, 介绍了针对输变电工程中钢结构防腐的一种新技术—冷喷锌技术。从、经济效益、防腐效果以及施工技术等方面论述了该技术的性和可操作性。主营业务:(热喷涂设备制造生产、热喷涂产品加工、热喷涂工程现场施工、热喷涂设备生产线交钥匙工程、代理美国热喷涂设备、喷枪系列 可提供设备安装调试和工艺技术支持）
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3对机件、设备的影响1）使机件产生锈蚀。暴露在机身外部和经常与潮气接触的机件，是划伤和破坏了保护层的部位易受潮生锈。飞机起飞着陆时，跑道积水溅到着陆装置、襟翼缝隙内部，也易使其受潮锈蚀。2）使运动机件卡滞。各系统的零件锈蚀的生成物可能堵塞通路，还会使各活动机件运动阻涩，甚至卡滞。3）使电器线路短路、电气设备性能变差。电气设备接触点在潮湿空气中易受潮锈蚀、导致接触电阻变大、接触不良或短路。
一方面，经过封闭处理的涂层可以起到物理覆盖作用。将钢铁与水和空气等腐蚀介质隔离开来，从而起到防护作用；另一方面，当涂层有孔隙、裂纹或损坏时，由于锌和铝的电化学性能比较活泼，电电位比钢低，构成腐蚀电池时，锌或铝是负，铁是正，锌、铝失去电子，变成离子进入电解质溶液中而被腐蚀，其自由电子流向钢铁，使钢铁化而受到保护。铝是一种活性很强的金属，很容易与氧结合，生成一层致密、坚硬的氧化保护层，较好的铝涂层进一步氧化。而且喷涂过程中，铝变成负电性更强的活化状态，能的对钢铁基体起阴保护作用。喷涂后采用低粘度涂料，对涂层进行封孔处理并加一、二道面漆，成为以金属为基础的复合涂层，将进一步提高涂层防蚀能力，延长保护周期。