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涂料重防腐涂料重防腐是底漆，中间漆和面漆组成的油漆涂层体系进行防腐。其防腐原理主要是机械屏蔽，即油漆涂层将铜钢与腐蚀介质相隔离，以阻止和减缓腐蚀介质对钢铁的侵蚀，保护钢铁不受腐蚀。 由于油漆涂层无阴保护作用，耐老化、抗紫外线性能差，与基体结合力低，抗损伤能力差等原因，使得油漆涂层耐腐蚀奉命一般为8-15a。涂料初次涂装后，需定期刷面漆进行维护，如进行彻底维护时还需对钢结构件重新喷砂除锈再涂装油漆，无论是国外涂料还是国内涂料都以无数的应用实例充分明了这一点，涂料重防腐的初期投资不高，但后期维护费用较高，而且废旧的漆皮，重新喷砂除锈会对环境产生严重的污染，如衮矿集团济宁二号井副井井架采用油漆涂装2a之后即出现腐蚀现象，现在需要不断维护，其维护费用不断增加。
难，必须到热镀厂，工件受热槽大小限制，现场不能施工，有热变形现象。难，火焰热喷锌:10㎡/h，电弧喷锌:50㎡/h易，普通油漆涂装要求，可在工厂及现场方便施工，高压无气喷涂机200~400㎡/h维修难度较难，必须彻底打磨至钢铁本体，维修难度较大。难，不可能回厂重镀，采用普通涂料维护后，防腐周期缩短。难，维修困难、无法重涂。易，具有良好重涂性能，重涂前处理要求低。全寿命使用较高，全寿命周期内多次重涂维护，直接简介损失较大，费用较高。中等，长效防腐，避免多次维护，破损维修费用高，不适用多种土壤腐蚀环境，使用收到一定限制。
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飞机在使用过程中，随着日历期的延长，金属表面的保护层会遭到破坏。首先是漆膜的破坏。油漆是高分子物，在日光、大气、雨水等的长期作用下，会老化变质，出现失光、起泡、开裂、粉化、剥落、吐锈等现象，失去防腐功能。的漆膜都不可能使飞机构件与环境介质对隔，漆膜不仅能被水份渗透，还能吸收水份而至膨胀、软化，使之附着力下降而起泡、脱落。另外，在涂漆时遗留的缺陷漆膜干燥时因内应力而造成的裸露以及使用时的机械伤都会大降低其保护作用，只是失效的快慢不同而已。油漆层一旦产生缺口，就会成为腐蚀的发源地。其次是阳化膜的破坏。铝合金经阳化后，耐腐蚀性比原来提高2～4倍，但是有一定的限度。作为漆膜的底层，阳化膜的厚度一般仅为3～12μm，很薄且又是多孔的，孔隙率均为35%左右，有时还会有不完整处，这是因为合金中常夹杂一些不能生成氧化膜的其它金属。此外，在机械加工、钻孔及铆接等部位，阳化膜也会受到损伤。而水溶液中的氯离子则会破坏阳化膜而直接损害机体金属，在氧化膜的破损处，电解液与机体金属直接接触，就会发生电化腐蚀，这一过程会随着时间的推移不断发展，而且不可逆转。
现如今，随着热喷涂防护技术的不断，热喷涂锌、铝复合涂层在基体防腐方面，被广泛应用于钢铁结构、风电法兰、罐体等长期显露在外界的金属结构中，济南天盟新材料公司作为一家专注于热喷涂技术服务的公司，不断热喷涂防腐耐磨涂层，致力于打造结合强度更高、性能的金属涂层，也欢迎广大客户致电咨询。热镀锌、热喷锌（铝）是钢结构比较有效的保护技术，利用锌（铝）作为牺牲阳，可以使钢铁表面受到保护，但这种镀锌保护技术较难在工地现场应用，镀锌、喷铝（锌）防护的施工要求较高，劳动强度较大，质量易受操作者情绪变化和施工条件的影响。锌盾具有施工简便的优点，防护用锌盾涂料采用单组分包装，开罐充分搅拌后即可直接使用，不必稀释。应用时可以采用刷（辊）涂、有气喷涂、无气喷涂或浸涂，也可使用喷罐包装锌盾直接进行喷涂，锌盾既可以在室内条件下涂装施工，亦可在室外现场涂装施工，施工方法灵活简单。