长治管道喷砂除锈规范
海水是自然界中数量最大且具有很强腐蚀性的天然电解质，海水中几乎含有地球上所有化学元素的化合物，成分非常复杂。除此之外，海水中还含有溶解氧、海洋生物和腐败的有机物等。这些物质对各类海上运输工具、采油平台、海洋设备等金属构件造成很大危害，并且随着各国沿海交通运输、工业生产和国防建设的发展，海水和海洋大气腐蚀的威胁也表现得越来越突出。
船舶在经过常年的航行后，在其船体外壳上不可避免地会产生大面积锈蚀的情况。对于常年航行在各个港口之间进行载人载货的大小船舶来说，钢铁锈蚀和海水腐蚀的程度，与使用寿命息息相关。当然每艘船只都难以避免被锈蚀的命运，但如果受蚀程度小而缓慢，船身越保持光滑清洁，航行速度就越快，使用寿命也越长。“保养得当”的船只，一般都能撑上好几十年。
所以一般都要求将船体时常需要对涂层、结垢和旧的尤其以及铁锈去除，然后再涂上新的油漆，这样才能保证船舶的正常航行和延长其使用寿命，现有技术船舶外板的涂料防腐防污担保年限3年，3年后及以后每隔3年船舶要进坞对外板进行防腐防污的维修，船舶进坞维修将影响船舶运营并产生大量维修费用，这是各家船东都想避免的工作。
针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶喷砂除锈方法，可以对船舶钢材进行防锈、防腐、防污，提高船舶的使用寿命。
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Sa1级——相当于美国SSPC—SP7级。采用一般简单的手工刷除、砂布打磨方法，这是四种清洁度中度的一级，对涂层的保护仅仅略好于未采用处理的工件。Sa1级处理的技术标准:工件表面应不可见油污、油脂、残留氧化皮、锈斑、和残留油漆等污物。Sa1级也叫做手工刷除清理级。（或清扫级）Sa2级——相当于美国SSPC—SP6级。采用喷砂清理方法，这是喷砂处理中的一级，即一般的要求，但对于涂层的保护要比手工刷除清理要提高许多。Sa2级处理的技术标准:工件表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（疵点除外），但疵点限定为不超过每平方米表面的33%，可包括轻微阴影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱；氧化皮及油漆疵点。如果工件原表面有凹痕，则轻微的锈蚀和油漆还会残留在凹痕底部。Sa2级也叫商品清理级（或工业级）。
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几种常见的抛丸除锈方式有干法喷沙、湿法喷沙、洁净喷沙和髙压水喷沙等。干法喷沙灰尘大，妨碍环境保护，伤害建康；湿法虽无粉尘，但水份会使表层再一次锈蚀。避免的方法是在水里添加1％～15％的防锈剂（磷酸三钠、碳酸钠、钠等）和破乳剂或肥皂液，上海空气压缩机使其表层在短时期内已不锈蚀，随后再涂养护面漆。洁净喷沙是将加砂、喷沙和集砂等在一封闭空间体系里持续循坏开展，以防烟尘飞舞。髙压水喷沙主要用于大规模防锈处理，如船体、油舱、储罐、加热炉等，水里也常添加钝化剂和肥皂液。
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防腐刚性防水套管表面喷砂除锈方法防水套管用于与腐蚀性介质接触时，设计应根据介质性能及防腐要求，另行选择适用的耐腐材料。防水套管的安装位置应尽量避开沉降缝、伸缩缝或二个较近距离的构（建）筑物。需要时，经由结构工程师选用。当穿墙管的材质和外径等超出本图集范围，应注意对防水套管的结构形式、尺寸及缝隙内采用的填料等进行必要的调整和修正。刚性防水套管是由钢管和外部翼环组成的，装于墙内（多为混凝土墙），用于一般管道穿墙，利于墙体的防水，但是刚性防水套管仅仅考虑的是管道的穿墙，的方法就是人工清洗，用溶剂。乳剂对钢材表面进行清洗，进而出去钢材表面的油、油脂、灰尘等有机物，但这种方法不能除去钢材表面的锈等一类的污渍。可以用钢丝刷等工具对钢材表面进行打磨，可以去除松动或翘起的氧化皮、铁锈、焊渣等污渍。酸洗也能去除氧化皮、铁锈、旧涂层，有时也可用其作为喷砂除锈后的再处理，但是酸洗比较污染环境，也对人的危害，一般不建议对刚性防水套管进行酸洗。
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