潍坊管道喷砂除锈方案

　　潍坊管道喷砂除锈方案

　　新建工程常要求装饰工程与土建工程搭接运作，造成各施工单位人员交叉作业，施工面安排难度大。另外，已有建筑改建工程则要求装饰施工不能影响建筑原有功能和结构，这又使得材料运输及现场储存、施工过程的环保控制如工程废弃物、噪音等等工作任务加重。

　　在正式施工前，设计人员和施工方要仔细查看设计图纸，并并了解工程的主要内容和时间、任务等，然后形成书面文件，为今后的工作提供参考。工程各方要明确自己的权利和义务，在签订合同后要严格按照合同的约定履行职责。施工前，各方还要了解施工现场、材料、人员配置等情况，核对无误后，才可以开始施工。

　　以螺杆空压机的压缩空气为动力，通过压力容器把河沙（金刚砂，铁砂）形成高速喷射束喷射到车厢表面，由于沙粒的冲击有一定切削力，能把钢结构铁皮上旧油漆、锈斑、水泥结块等杂质清理干净，达到翻新效果，被翻新的铁皮钣金呈现金属本，重新上漆后表面平整。另外，利用压缩空气和砂料混合成高速喷射流，其强劲的冲击力能彻底清除车厢表面的油漆和锈迹，包括触及的角落，确保清洁全面且有深度。

　　总之，车厢除锈喷砂机依靠这样的工作原理，完成车厢等钢结构的除锈工作，为后续的翻新、上漆等工作打下良好基础 。

　　当前阶段，激光除锈技术尚未替代喷砂工艺，但从技术演进趋势看，其全面取代的可能性正逐步显现。基于成本、和自动化三大核心维度的对析，激光除锈未来有望成为主流除锈方式。1. 成本竞争力演进

　　当前市场主流的3000W激光除锈设备刚进入成熟期，6000W机型的工业级应用案例仍较少，导致激光除锈的单次作业成本仅与喷砂工艺持平，尚未形成显著优势。终端用户在缺乏经济激励的情况下，设备替换意愿普遍较低。

　　潍坊管道喷砂除锈方案

　　盐雾腐蚀50d后, 热喷锌涂层表面布满白絮状产物并有大量红褐锈斑出现, 涂层已经被破坏。随着腐蚀时间的延长, 腐蚀面积的增加, 腐蚀也在加剧点蚀已经扩展成部大面积腐蚀, 腐蚀消耗掉附近的涂层, 加上腐蚀产物的膨胀作用, 部分热喷锌涂层破裂脱落, 出现腐蚀坑, 基体暴露在外。盐雾腐蚀50d后, 热喷锌涂层表面粗糙度很大, 这与前面涂层厚度的离散性一致。涂层的表面粗糙度增大会导致其耐蚀性降低。未经盐雾腐蚀的热喷锌涂层表面存在大量的孔洞, 这是热喷锌涂层的一个弊端。而涂层表面的裂纹是在腐蚀过程中形成的, 这是腐蚀后涂层颗粒之间的结合变差导致的。

　　5空气压力在0.50-0.60MPa之间为宜。2.6氧气压力应为0.12MPa，乙压力为0.10-0.15Mpa。 2.7喷射距离:控制在100-120mm之间为宜。 2.8喷镀角度:控制在80°为理想。 2.9送丝速度:控制在120-150cm/s为宜。锌消耗约为2.65Kg/h左右。喷涂效率在25-30m2/ h之间。 10喷枪移动速度:一般约为0.3-0.35m/分钟。两层之间的喷镀方向应垂直。2.11喷束的重叠:在喷镀面积很大时，可分若干小区。喷距在100-120mm之间，火花束角度＜４°，喷束宽为4cm-5cm，喷镀时喷束一般应重叠三分之一。若重叠过少，在镀层会有不均匀花纹产生；若多次重叠，会造成镀层厚度不匀。 2.12喷镀时每层间隔:当大面积喷镀时，每层喷镀时在20-30分钟，可进行下一次喷镀。